Autobusni kolodvor u Zagrebu mogao bi se u idućim godinama preseliti s postojeće lokacije, što bi predstavljalo jednu od najvećih prometnih promjena u gradu. Gradonačelnik Tomislav Tomašević nedavno je najavio da bi nova lokacija trebala biti na prostoru nekadašnjeg Gredelja, no preseljenje će biti moguće tek nakon što se ispune svi ključni preduvjeti potrebni za njegovu funkcionalnost i sigurnost.
Što je sve potrebno da bi se sagradio novi Autobusni kolodvor i što će biti sa starom zgradom pitali smo Grad Zagreb.
“Lokacija Gredelja u Zagrebu, nekadašnjih željezničkih radionica, jedan je od najznačajnijih projekata preuređenja brownfield područja u gradu. Prema postojećim prostorno-planskim dokumentima, područje je namijenjeno za razvoj mješovite namjene, uključivo i važnih prometnih terminala“, kažu u Gradu.
Povezivanje povijesno razdvojenih dijelova grada
Područje zone Gredelja i Glavnog kolodvora, površine oko 43 hektara, zadnjim je izmjenama GUP-a grada Zagreba objedinjeno u jedinstveni zahvat za kojeg je propisana procedura provedbe gradskog projekta, javnog urbanističkog natječaja te obveza donošenja urbanističkog plana uređenja.
“Cilj gradskog projekta Gredelj jest preobrazba ove trenutačno nedovoljno iskorištene površine u središtu Zagreba u živo urbano središte uređenjem prometnih terminala te uvođenjem javnih, društvenih i kulturnih sadržaja kao i stambene i poslovne namjene.
Na tom velikom i značajnom prostoru predviđena je transformacija urbane strukture vodeći računa o zaštićenome kulturnom dobru te se omogućava gradnja složenih zahvata prometne infrastrukture, uključivo rješenje nivelete željezničke pruge, rješenje glavnog željezničkog kolodvora s pratećim sadržajima te rješenje prometnih veza Donjeg Grada s prostorom Trnja.
Željeznički koridor i Glavni kolodvor, smješteni uz sjevernu granicu lokacije, danas su prepreka povezivanju ovog područja s urbanom mrežom Donjeg grada. Konačno prevladavanje ove barijere biti će veliki izazov ali i velika mogućnost za povezivanje povijesno razdvojenih dijelova grada”, pojašnjavaju u Gradu.
Novi GUP omogućio je promjene
Područje je planirano kao zona mješovite namjene, s gustoćom stanovanja do 600 stanovnika po hektaru, kažu u Gradu. Gredelj se u studijama razmatra kao potencijalni prostor za intenzivnu stambenu izgradnju visoke gustoće zahvaljujući privlačnoj lokaciji za investitore.
“Ostavlja se i mogućnosti realizacije programa priuštivog stanovanja. GUP-om je omogućeno razmatrati integralno rješenje važnih prometnih terminala (željeznički kolodvor, autobusni kolodvor), a ostavljena je i mogućnost u obuhvat UPU-a uzeti i širu zonu zajedno s prostorom današnjeg Autobusnog kolodvora.
Provedba gradskog projekta i izrada programa natječaja tek slijedi, a preduvjet za njihovo pokretanje je rješenje visinske razine željezničke pruge i prostora za razvoj novog željezničkog kolodvora za što je potrebna suradnja s Hrvatskim željeznicama. Programom za provedbu natječaja odnosno izradu urbanističkog plana uređenja odrediti će se ciljevi izrade plana, obuhvat i šire utjecajno područje, planirani sadržaji, minimalni udio javnih namjena i sadržaja, udio priuštivog stanovanja te konzervatorski uvjeti nadležnog tijela zaštite”, zaključuju u Gradu Zagrebu.
Objava Zagreb planira najveću prometnu promjenu u posljednjem desetljeću: O ovome će se pričati pojavila se prvi puta na Zagreb.info.
Pročitajte više na Zagreb.info
