Ford Scorpio | Luksuzna limuzina osamdesetih i devedesetih i prvi auto s ABS-om u serijskoj opremi

Kada je Ford Scorpio 1985. godine predstavljen europskom tržištu, mnogi su ga doživjeli kao hrabri iskorak američkog proizvođača u segmentu luksuznih obiteljskih automobila. Bio je to nasljednik Ford Granade, ali i model koji je trebao podići standarde udobnosti, sigurnosti i tehnologije unutar marke Ford. I dodajmo, Scorpio je u to vrijeme bio najnapredniji automobil koji je kompanija nudila u Europi.

Jedna od najvećih inovacija bio je ABS sustav koji je Scorpio ponudio u serijskoj opremi. Zanimljivo je spomenuti da je ovo bio prvi automobil u svojoj klasi koji je to imao. Njegova prostrana unutrašnjost, mekani ovjes i naglasak na komfor izdvajali su ga od konkurencije, dok je široka paleta motora omogućavala kupcima da biraju između ekonomičnijih četverocilindraša i snažnih V6 agregata.

Dizajn prvog modela bio je odvažan – glatke linije, velika staklena površina i aerodinamična silueta činili su ga prepoznatljivim, iako su mišljenja javnosti bila podijeljena. Dok su jedni hvalili moderan izgled, drugi su smatrali da je previše radikalan. A druga generacija, predstavljena 1994. godine, donijela je konzervativniji dizajn s naglašenim ovalnim linijama. No ipak nije uspjela ponoviti uspjeh prethodnika.

Ford Scorpio je bio automobil koji je idealno odgovarao obiteljima i poslovnim ljudima

U ponudi su bile limuzina i karavan verzije, a luksuzniji modeli nudili su kožna sjedala, automatsku klimu, električne podizače stakala i napredne sigurnosne sustave. Naime, u to vrijeme Ford je pokušao konkurirati premium markama poput Mercedes-Benza i BMW-a, nudeći visok stupanj opreme uz povoljniju cijenu. Dodajmo i da je proizvodnja ovog modela trajala do 1998. godine, kada je Scorpio povučen s tržišta. Razlozi za tu odluku su bili slaba prodaja, zastarjeli koncept i snažna konkurencija.

Ipak, Scorpio je ostao zapamćen kao automobil koji je nudio luksuz po pristupačnijoj cijeni te kao primjer Fordove želje da se nametne u višoj klasi vozila. Danas se na cesti rijetko viđa, ali ga ljubitelji oldtimera i dalje cijene zbog udobnosti i bogate opreme. Više o ovoj Fordovoj luksuznoj limuzini možete doznati na Wikipediji. A pregled po generacijama, zanimljivosti o ovom modelu, njegove glavne konkurente, tehničke karateristike modela 2.9i V6 te video recenziju pogledajte u nastavku ovog teksta.

Povijest Fordovog modela Scorpio po generacijama

1. generacija (1985. – 1994.):

Ford Scorpio predstavljen je u rujnu 1985. godine kao nasljednik Ford Granade, s ciljem da zauzme mjesto u višoj srednjoj klasi europskog tržišta. A od samog starta privlačio je pažnju jer je bio prvi automobil u Europi koji je serijski dolazio s ABS-om. Dizajn prve generacije bio je moderan i aerodinamičan, s velikim staklenim površinama i kvadratnim stražnjim dijelom.

Ponuda karoserija uključivala je limuzinu s 4 i 5 vrata te karavan, a kasnije i luksuzniju verziju pod markom Merkur za američko tržište. Motori su varirali od 1.8-litrenih četverocilindraša do 2.9-litrenih V6, uključujući i poznati Cosworth V6 2.9 24V s oko 200 KS. Dodajmo da je Scorpio bio poznat po udobnosti, bogatoj opremi (imao je klima uređaj, električne podizače stakala, kožna sjedala i tempomat), ali i ogromnom prostoru, što ga je činilo popularnim kod poslovnih ljudi i obitelji.

2. generacija (1994. – 1998.):

Druga generacija predstavljena je 1994. godine, ali je izazvala brojne kontroverze. Dizajn je bio potpuno nov, s naglašenim ovalnim linijama, što je odražavalo tadašnju Fordovu ovalnu dizajnersku filozofiju. Međutim, mnogi su ga kritizirali, a u narodu je ubrzo dobio nadimke poput “žabac” ili “sova” zbog izgleda prednjih svjetala. Oprema je i dalje bila na visokoj razini: električna sjedala s memorijom, tempomat, klima-uređaj, kožna unutrašnjost i sustavi aktivne sigurnosti.

Motori su se kretali od osnovnih četverocilindraša do 2.9 V6, a kasnije je došla i dorađena Cosworth verzija. Unatoč bogatoj opremi i tehnološkim inovacijama, prodaja je bila slaba. Scorpio se nije uspio nametnuti pored Mercedesa E-klase (W210) i BMW-a serije 5 (E39) pa je 1998. godine model ugašen bez direktnog nasljednika.

10 zanimljivosti o Ford Scorpiu:

1. Bio je prvi europski automobil s ABS-om u serijskoj opremi.
2. Druga generacija dobila je nadimak “žabac” zbog specifičnog ovalnog dizajna.
3. Ford je uložio milijune u razvoj kako bi zamijenio popularnu Granadu.
4. Postojao je i Scorpio Cosworth s V6 motorom od 24 ventila.
5. Model se prodavao pod imenom Merkur Scorpio u SAD-u.
6. Imao je izuzetno prostranu unutrašnjost, posebno u karavan verziji.
7. Bio je među rijetkim Fordovima koji su ciljali premium segment.
8. Druga generacija imala je električno podesiva sjedala s memorijom.
9. Proizvodnja je završila bez direktnog nasljednika u Fordovoj europskoj ponudi.
10. Danas se smatra kolekcionarskim automobilom, a posebno su cijenjeni rani modeli u dobrom stanju.

6 konkurentskih modela:

1. Volkswagen Passat
2. Opel Omega
3. Peugeot 605
4. BMW Serije 5 (E34)
5. Mercedes-Benz E-klasa (W124)
6. Citroën XM

Tehničke karakteristike:

• Nazivo: Ford Scorpio
• Model: 2.9i V6
• Godina proizvodnje: 1989.
• Motor: 2.9-litreni V6, SOHC, 12 ventila
• Snaga: 150 KS pri 5.700 o/min
• Moment: 228 Nm pri 3.000 o/min
• Mjenjač: 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski
• Pogon: Stražnji
• Maksimalna brzina: 200 km/h
• Ubrzanje 0–100 km/h: oko 9,5 sekundi
• Potrošnja: prosječno 11–12 l/100 km
• Težina: oko 1.400 kg

VIDEO | Why was the Ford Scorpio ehe end of big Fords? | 1997 2.9 V6 Ultima Road Test